Réputé pour son extravagance, le tuning belge est, une fois n'est pas coutume, étrangement sobre . La carrosserie de série a été lissée pour ôter à certaines pièces leur aspect granuleux . Seul petit écart esthétique, les jantes d'origine ont été remisées . Rentrées au chausse-pied sous les ailes rebondies, des Bino 3 en 18 prennent place . Leur style "pluribâton" confère à la Mini un fook racing . Les pneumatique, très larges (225/35), sont des Sports Contact 2 du manufacturier Continental . Cette monte -trop- généreuse se vera pénaliser dans l'exercice de la vitesse maximale . L'échappement, tout inox et réalisé sur-mesure, singe celui d'origine et se dote d'un substitut de catalyseur  .  Malgré son kit intégré à la prefection, la Cooper S made in Esquiss'Auto fait figure d'ogre à côté du modèle belge . De face, la Mini semble prête à éternué  tant ses naseaux sont grand
ouvert . Outre l'aspect méchant, la boursouflure sur la capot a vocation à canalisé l'air frais vers l'échangeur déplacé sur la culasse pour le modèle S . Très travaillé, le bouclier intègre des moustaches latérales . Les parties béantes sont grillagées . Jupes latérales et arrières font elles aussi dans le genre joufflu . Quasiment identique à celui de série, le béquet est une pièce du préparateur d'Indre-et-Loire . Des diodes lumineuses sont incrustées sur les flancs de l'aileron . La suspension a été confiée à Spax . Pour un compromis confort / tenue de route optimale, celle-ci est agréable en hauteur. Caractéristique indispensable lorsque l'on cherche à loger les arches des jantes si imposantes . Splendides à l'arrêt et étincelantes en mouvement , ces Technomagniesio F1  de désign de 18 bénéficient d'un traitement chrome particulièrement abouti . Réalisé en une seule partie, elles adoptent comme leurs consoeurs  équipant la version belge, un look multibâton . Des Pirelli P7000 en 215 / 35 se chargent de transmettre la puissance au bitume . Le tour du propriétaire s'achève par le double sortie ronde sebring et les vitres tientées (Glastint) .

Modifications au compte gouttes

L'ouverture des capots relève un souci de l'apparence . Le 1600 est placé longitudinalement et paraît bien étriqué dans son berceau .  Celui de la version FGA  hérite d'une boite à air en fibre de carbone BMC . En spécialiste du microprocesseur, les belges ont reprogramé la gestion électronique par l'intermédiaire de la prise diagnostique . Pour octroyé au petit bloc un meilleur rendement, une poulie, de plus petit diamètre, a été usinée dans de l'alluminium plein . La pièce est ainsi plus légère et résistante . Le compresseur plus vite et offre une pression de 1100 Bars . De 163 cv, le moteur bavarois passe à 217 cv et 22 mkg . Dans l'absolu, ces caractéristiques sont modestes . Ramenées au gabarit et au comportement naturelement vif de l'engin, elles sont de tout premier ordre . Pour encore plus d'exclusivité, FGA a déplacé le rupteur à 7300 tr / min (6200 de série) . Plus expressive par la robe, l'Esquiss'Auto avoue, sur le papier, un déficit de puissance . Avec 197 cv et 24.3 mkg, elle revendique 20 cv de moin que son homologue la prépamoteur, réalisée par Schmidt en allemagne, comprend poulie de compresseur plus  petit et comprend filtre à air K&N Typhoon avec ses tubulures bleues l'habitacle de la Mini FGA est identique à sa robe : quasiment d'origine . Les siège en cuir offre moin de maintien latéral mais sont très confortable . Mini par son patronyme, la voiture ne l'est pas l'orsqu'il s'agît d'aceuillir ses occupants . Si les places à l'arrière demeurent dévolues à des enfants, les grand gabarits seront particulièrement à l'aise à l'avant . Seuletouche d'originalité dans cet interieur de série : le système de navigation fournis par Clarion, il vient prendre place sous la place du commutateur en bas de la console centrale . Un regret : sa cinématique d'ouverture les dissimules en cas d'utilisation du GPS . Dans la française l'effort de personnalisation est perceptible . Les rayons du soleil s'iintroduisant par le toit ouvrant mettent en valeur un pommeau plus power  . D'origine BMW, le pédailé en alu à nécessité  la création de contre-pièces pour être fixé . Les tapis de sol, siglé Momo, donnent une touche de gaité .

Puces mécanique