Chez FGA, d'un coup de baguette magique  high-tech, une agréable Peugeot HDI devient une GTI... diesel ! il était une fois une petite Peugeot 206 HDI . Sa vie était plutôt banale, sans être désagréable. Elle faisait de son mieux : aller porter les galettes a grand-mère , rendre visite aux trois petits cochons  .  Elle se sentait parfois fatiguée sans raison. Quand sa pédale d'accélérateur s’enfonçait, alors que le moteur ne tournais qu'a 2000 tours , elle avait beau se concentrer , les 90 chevaux se prélassaient à l'écurie avant de se décider ,un à un , à faire leur boulot . Elle donnait portant le meilleur d'elle même. De nature curieuse elle avait étudié les documents de FGA , spécialiste en tuning et découvert qu'il suffisait d'une seul intervention bénigne , sous local , pour trouver le petit plus qui lui manquait . Elle vit maintenant heureuse  avec 30 canassons supplémentaires qui galopent a la moindre sollicitation , entraînant vigoureusement les 90 autres revigorés à leurs suite . Une journée au volant d'une Peugeot HDI , dont le Boîtier d'origine a été remplacé par celui de Power System m'a étourdie au point de m'inspirer ce petit conte . Pas besoin de constat d'huissier pour vérifier l'augmentation de puissance du moteur : 66 Kw (90cv) il passe à 89.4 (119cv) soit une augmentation de 34 % . Côté Nm  ce n'est pas triste non plus, puisque le couple augment de 60 Nm . Au volant, c'est ce qui est le plus palpable : le même parcours effectué avec et sans boîtier additionnel  -le branchement se fait en quelques secondes- fait sauter au yeux la souplesse supplémentaire. De 1500 à 4000 tours, la puissance est dispensée de manière linéaire, sans à-coup dans tout les rapport quand aux accélérations il faut les dossiers si on veut éviter le patinage en première ... et même en deuxième.
Le look WRC de l'auto aussi en jette, sans être tape a l'oeil ... c'est  surtout le capot que ça se passe  !